Le bateau évaporant est un terme collectif désignant tous les navires évaporants, et ses composants et matériaux varient en fonction du but d'utilisation. En raison de sa structure simple et de son utilisation pratique, c’est la source évaporative la plus largement utilisée.
Les matériaux courants pour les bateaux d'évaporation comprennent le tungstène, le molybdène, le tantale, le graphite, etc. Habituellement, les sources d'évaporation en forme de bateau sont constituées de matériaux en tungstène, et désormais les bateaux d'évaporation sont également constitués de matériaux composites céramiques conducteurs haute performance. Les principales matières premières utilisées sont le nitrure de bore et le diborure de titane. La surface d'évaporation peut être rainurée ou gravée au laser, avec des performances fiables, un taux d'évaporation précis et une longue durée de vie.
Le bateau en tungstène évaporatif présente les caractéristiques suivantes : haute densité, point de fusion élevé, haute résistance, haute dureté, faible vitesse d'évaporation, faible pression de vapeur, résistance aux hautes températures, résistance à l'usure, résistance à la corrosion et bonne conductivité et conductivité thermique. Largement utilisé dans les industries de revêtement sous vide ou de recuit telles que le placage à l'or, les évaporateurs, les tubes d'imagerie, les récipients chauffants, la peinture en aérosol à faisceau d'électrons, les appareils électroménagers, l'électronique grand public, les semi-conducteurs et diverses décorations.
Les bateaux d'évaporation en molybdène conviennent aux environnements à haute température. Après dopage avec de l'oxyde de lanthane (lanthane molybdène), la ductilité et la résistance à la corrosion du molybdène sont encore améliorées. Largement utilisé dans les fours à vide, les fours à verre, la technologie de revêtement, l'industrie électronique, l'ingénierie énergétique, le frittage de condensateurs, le frittage de combustible nucléaire, les boîtiers de thermocouples, etc.
Utilisation du bateau d'évaporation
1. Les deux rangées de luminaires doivent être alignées et la surface doit rester lisse ;
2. Du papier graphite doit être utilisé sur la face d'extrémité ou sur le côté pour assurer un bon contact électrique et une bonne conductivité thermique ;
3. Lorsque le nouveau bateau est chauffé pour la première fois, placez une section de fil d'aluminium au centre de la rainure pour déterminer avec précision la température du bateau en évaporation (remarque : cette méthode ne peut pas être utilisée lors de l'utilisation d'un bateau triangulaire sans fente) ;
4. Le point de contact du fil d'aluminium doit être situé entre un tiers et la moitié de la longueur du bateau ;
5. Le premier chauffage du nouveau bateau ne doit pas être trop rapide pour éviter d'affecter le dégonflage ;
6. Lors de la première utilisation du nouveau bateau, la vitesse de livraison de l'aluminium devrait augmenter progressivement d'environ 75 % de la valeur normale, et la puissance devrait être progressivement réduite pour obtenir une plus grande zone d'épandage de l'aluminium liquide.
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